产品介绍
自动变速箱控制器TCU是自动变速器控制系统的核心部件，主要由信号处理电路、功率驱动模块等组成，通过CAN总线和ECU、ABS/ESP、BCM等汽车电子单元通讯，控制变速箱实现档位决策、换挡控制、发动机扭矩输出控制、跛行回家、故障诊断等功能。
优势特点
- 基于汽车工业级32位MCU Infifineon AURIX TC377T多核架构；
- 软硬件及控制策略设计开发符合ISO26262功能安全要求，内置安全监控芯片；
- 自带基础软件（BSW），配套自动代码生成工具EcoCoder（快速原型开发），支持100%基于模型设计的控制策略开发；
- 完善的系统架构设计以及换挡控制策略；
- 完善的故障诊断算法及故障模式跛行回家控制；
- 源于北美量产车型变速箱控制技术，通过EMC等可靠性测试验证，满足量产级产品要求；
- 支持基于CCP/XCP的标定工具软件，如INCA，CANape，以及优控自主开发的专业标定工具软件EcoCAL。
应用领域
传统车传动系统变速箱控制
包括AT变速箱和AMT变速箱；
档位选择功能、换挡过程控制、驾驶员误操作规避及报警、起步蠕行控制、故障模式跛行功能、故障诊断等。
新能源车用自动变速箱控制
新能源汽车用TCU，除具备传统TCU功能外，还可以实现：混合动力系统档位及模式控制、动力传动系统一体化控制、无离合器换挡控制等。
基本参数
| 参数 | TCU-ET3206A | TCU-ET22377A02 |
| 主控芯片 | NXP SPC5606：64MHz，Flash 1MB，SRAM 80KB，支持浮点数运算 | 32-bit SAK-TC377TP-96F300S；300MHz，Flash 6M，SRAM 1.1M， 支持浮点运算 |
| 监控芯片 | NXP S9S08 汽车级8位低功耗MCU | 系统基础芯片（SBC）TLF35584QVVS2 |
| 供电电源 | DC 12V/24V(9-32V) | 常电电源12V/24V 9-32V |
| 峰值电压 | 36V | DC 36V |
| 接口要求 | Bootlader，基于CCP2.1及以上 | 默认UDS协议，可支持CCP |
| CAN总线 | 3路，支持CANA任意帧唤醒 | 3路（支持CAN刷写）：支持CANA任意帧唤醒 |
| EEPROM外部存储 | 64KB | 64KB |
| 传感器供电输出 | 2路，DC 5V/500mA/2%精度 | 2路，单路输出5V±1% |
| 传感器 | / | 内置陀螺仪（选配） |
| 模拟输入 | 12 路：5路0-5V电压型输入，5路0-5V电阻型输入； 2路PT型传感器 |
8路，0-5V电阻型 |
| 数字输入 | 10 路数字信号输入口：5路高有效，5路为低有效 | 8路，2路高有效，6路低有效 |
| PWM输入 | 6路，2Hz-2KHz | 4路，1Hz-30KHz |
| 低边驱动 | 8路，额定电流0.25A，单路最大1A | / |
| 高边驱动 | 2路，额定0.5A，峰值1A 2路，额定1A，峰值3A |
6路，2路额定3A，峰值10A 4路额定1A，峰值2A，可配置PWM输出，频率范围1Hz-2KHz |
| H桥/直流电机控制 | 3路，单路电流额定15A，峰值40A | 2路，电流额定10A，峰值20A |
| 防护等级 | IP67 | IP67 |
| 接插件 | 121PIN | 121PIN |
| 尺寸 | 207×150×36mm | 207×150×36mm |
| 外壳 | 压铸铝 | 压铸铝 |
| 量产情况 | 样件/小批量 | 小批量 |
